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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉麗惠】
過去幾年無人機在全球市場快速發展，台灣儘管也有業者在硬體上多所著墨，但是台灣無人機硬體設備的實力，現況稍落後於全球市場，但台灣在無人機領域也並非完全沒有機會，未來台灣可採取軟硬整合的策略，在無人機上整合人工智慧、大數據、光學、影像等技術，開發軟硬整合的應用系統解決方案，仍有搶攻全球無人機應用服務商機的機會。
因此一年多前，工研院組成無人機創新應用研發團隊，先透過發掘無人機發展創新應用時所面臨的問題，再從缺口切入目前市場上沒有的系統解決方案。
工研院解決發案 打通技術瓶頸
工研院深入就無人機產業進行了解之後，發現產業的發展存在著三個技術瓶頸。
第一、無人機尚且無法遠端操控，現行產品都必須在目視的狀況推薦商品下進行操控。
第二、無人機續航力不佳。
第三、不同應用要有不同的感測器。這些技術上的問題，導致無人機在商務應用創新上，受到很大限制，因此工研院研發團隊聚焦無人機商務應用領域，開始進行創新。
工研院的「無人機隊ICT解決方案」能讓作業人員遠從美國操控地球另一端的無人機隊，背後整合許多技術，主要包涵三大部分。
解決訊號延遲 跨洲也能操控
第一，研究團隊透過「無人機隊雲端監控與快速部署技術」，解決LTE訊號延遲的問題，讓作業人員可以LTE進行跨洲操控，實現無人機飛行不需目視的目標。
同時，此系統可以透過斷線復原、緊急自主降落等功能，允許使用者切換選擇所控制的無人機，並在地圖上顯示無人機的位置與機體狀況。
降低影像串流延遲
第二，研究團隊以創新研發的「無人機三模影像即時串流」技術，整合三種攝影鏡頭，建立LTE行動網路即時影像串流機制，以攝影鏡頭為「第一人稱視角」，可大幅降低影像串流的延遲，另一種作法則是鏡頭用高解析度的30倍光學變焦鏡頭，可讓無人機具備縮放影像的功能，如此一來，當無人機看到下面有人，可以放大清楚看到人臉，辨識能力極佳，還有一種是熱成像攝影鏡頭，可讓無人機在高空或夜間進行監控、偵察等任務。
突破電池續航力問題
第三，工研院以自主研發的「無人機自主式充電系統」，解決電池續航力的問題。闕志克說，研發團隊透過將燃料電池與一般電池進行混搭，尋找提高電池續航力的方法，目前此研究在技術上，已經有一定程度的突破，研究團隊同時以創新系統的概念，發展出無人機自主式充電系統，此系統內建自動穩定降落台與充電安全性監控子系統，同時也支援機載或外部電源型燃料電池發電系統、太陽能電池或其他發電機等多種電源，讓未來自主式充電系統的建置，更為容易，除此之外，研發團隊也開發充電站的智能系統，讓整個充電站可以全年自主維修。
整合之路 尚需更多資源投注
無人機隊ICT解決方案預估2017年第三、四季可具體商用化，未來一段時間，工研院研發團隊將繼續就電池續航力、即時性、智慧化飛控軟體等，進行更大的創新，不過，由於這一切都需要更多研發人才與創新資源的加入，呼籲具備力且對無人機產業抱持信心的人才與企業，可就無人機軟硬整合創新應用投入更大心力，也可與工研院進行跨界合作，催化出台灣在無人機領域上更大的創新能量。（本文作者為工研院資訊與通訊研究所所長）
工商時報【蘇嘉維╱台北報導】
車聯網時代到來，IC設計龍頭聯發科（2454）推出的車聯網晶片與CMOS影像感測器廠原相（3227）的3D手勢控制IC，雙方攜手共同打入中國大陸車用後視鏡廠商，目前已經開始量產出貨。
網路及科技的進步，帶動物聯網比例越來越高，汽車也不例外，現今新出廠的車款幾乎都備有聯網或ADAS等功能，但是新車占整體車輛比例尚低，多數汽車仍未配有原廠功能的聯網配備，因此後裝市場（AM）便暫時成為車聯網目前的主流市場。
大陸汽車市場廣大，當地新創公司「出門問問」看準這塊後裝車用市場，推出配有手勢控制及聯網功能的車用智慧後視鏡，結合了車用導航、行車紀錄器及語音控制等功能，汽車原廠若已安裝支援藍芽或聯網功能，車主亦可使用語音控制或手勢控制操控車用音響或車內燈光等。
該產品便是採用聯發科去年中推出的車用晶片「MT8665」，聯發科車用晶片以4G聯網功能強打大陸後裝車用市場，客戶群包括網路公司及電信營運商，目前正量產出貨中，目前已不僅一家客戶採用該晶片，正逐步穩定貢獻業績中。
另外採用的關鍵晶片為原相的手勢控制IC，該晶片為光學陣列式感測器，以使複雜的手勢和遊標模式輸出，並內建光源和環境光抑制濾波器集成的LED，鏡頭和手勢感測器在一個小的立方體模組，使其能在黑暗或低光環境下工作，減少環境光干擾，並可支援9種手勢類型和輸出的手勢中斷和結果。
不過，聯發科不僅僅滿足後裝市場，聯發科已於去年11月宣布將進軍前裝市場，將以既有相關技術切入ADAS、高精準度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統、車用資通訊系統等4大核心領域，市場預期聯發科將於本季推出新產品，但由於客戶因素將延後發布，法人預估聯發科將於今年中發布首款前裝車用晶片。
事實上，原相並非首次以手勢控制切入車用市場，早在去年就陸續與德系、韓系及美系車廠宣布合作，除了以收取權利金方式獲利之外，同時也出貨感測器模組予前裝市場，預料隨著車用電子市場持續成長，原相可望藉此分散PC滑鼠市場衰退的風險，持續帶動業績向上。
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